| Erneuerung der Dach-Innenverkleidung |
Die Dachrahmen-Innenverkleidung ist werkseitig aus Kunstleder bzw. PVC gefertigt. Sollte die bestehende Innenverkleidung erneuert werden, da schadhaft oder unansehnlich, so sollte man den alten Verkleidungsstoff nach Demontage nicht entsorgen! Er dient dem Sattler bei der Anfertigung des neuen Bezugsmaterials als Musterschablone. So wie im vorliegenden DIY ist nach Vorlage eines alten Bezugs aus Mercedes-Benz-Kunstleder eine neue Verkleidung durch einen Sattler vorgenäht worden. Hier ist der entsprechende Einbau dargestellt.
Vorweg: Der Einbau ist schon etwas zeitaufwendig, gar auch defizil zu bewerkstelligen. Ich habe für das Einsetzen der neuen Verkleidung insgesamt 12 Stunden benötigt, wobei hierbei jedoch eine Menge Zeit für das jeweilige Ablüften des Klebers gebraucht wurde.
Benötigte Werkzeuge:
- Schere
- Cutter
- Kleine Leimzwingen
- Pinsel für Kontaktkleber
- dünnen Wachsstift
- ggf. Reste von Kantenschutzleisten
- ggf. Fön
- Kontaktkleber / Empfehlung: BOSTIK oder UHU-Greenit
Dem Einbau ist das Verkleben von neuen Schaumstoffpolstern auf den Säulen als auch der Dachrahmung vorausgegangen. Ich habe im vorliegenden Fall an den A-Säulen 20mm-Schaumstoff; an den übrigen Stellen 10mm-Schaumstoff verklebt. Das Einkleben der Schaumstoffe ist relativ unproblematisch. Der Schaumstoff lässt sich gut mit Sprühkleber verarbeiten und ist direkt am Objekt noch gut nachzuschneiden.
Zu beachten ist, dass natürlich die A-Säulen lediglich bei demontierten Amarturenbrett zu bearbeiten sind
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Zuschnitt des Schaumstoffs für die A-Säule | | Einkleben | | Die neuen Verkleidungen (Rückseite) |
Ansetzen der Verkleidung zunächst im Scheibenrahmen  | |  | | und unter Spannung auf die Türdichtungsfalz kleben  |
| | ...tocknen lassen | | |
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...es kann dann schon mal der Schaumstoff unterhalb des Windlauf eingeklebt werden...in der Form ganz einfach am entfernten Original orientieren | | 
nach Einsetzen des Amarurenbretts sieht das ganze dann im unmittelbaren Übergang sehr passig aus |
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Verkleben der originalen Hartschaumschalen am Dachbügel | | des Schaumstoffs an den Seitenwangen | | und an der unteren B-Säule |
Schließlich werden noch die C-Säulen mit 10mm-Schaumstoff beklebt (Fotos hierzu im Rahmen der weiteren Dokumentation ersichtlich .
Nach den Arbeiten rund um die A-Säule und den Polsterverklebungen geht es dann zunächst an die Seitenanschlüsse der Hutablage. Hier zunächst den Zuschnitt grob ausrichten und schließlich verkleben. Bei jedwedem Verkleben ist sehr wichtig: Es handelt sich um einen Kontaktkleber. Der Kleber muss ablüften, bis bei Fingerprobe der Kleber bereits fast trocken "erscheint" und beim Auftippen keine Fäden mehr hochgezogen werden. Die Intensität der Verklebung wird dann nicht durch die Dauer des Drucks, sondern durch die Stärke des Drucks bestimmt:
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Grobe Ausrichtung
| | Auftragen des Klebers auf dem Bezugsmaterial zunächst an Oberkante
| | und der entsprechenden Kontaktfläche am Anschluss
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Dann erfolgt Kleberauftrag an den Abkantungen seitlich
| | Ablüften lassen.....
| | Andrücken und zum Abschluss die Einschnitte anpassen und Überstände abschneiden
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Dieses dann auch genauso an der anderen Seite vornehmen.
So folgt dann der Hauptteil der Arbeit. Zunächst wird der Bezugsstoff am Dachrahmen ausgerichtet. Hierzu empfehle ich die verwendung von kleinen Leimzwingen. Wichtig ist, dass der Zuschnitt zentriert im TOP-Ausschnitt ausgerichtet wird. Dies ist der Fixpunkt, von dem alle weiteren Arbeiten abgehen:
Mit dem Einkleben habe ich dann am TOP-Ausschnitt zum Windlauf hin begonnen. Hier werden zunächst mit dünnem Wachs- bzw. Textilstift Hilfsmarkierungen angebracht. Um einen Ausgangspunkt zu haben, hier zunächst mittig einen Streifen von ca. 15 cm kleben:
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Hilfsmarkierung grenzt den Klebebereich ein
| | Zunächst einen 15-cm-Streifen mittig
| | dann von dort nach außen in die Ecken weiterkleben; zunächst lediglich die Innenkante
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und zur rechten Seite
| | Die Ecken aufgrund der Vorspannung des Materials mit Leimzwinge fixieren
| | schließlich an den Seiten ebenso nach hinten zum Spriegel/Bügel vorarbeiten....
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 | |  | | Den eingeklebten TOP-Ausschnitt dann in dieser Beschaffenheit zunächst "ruhen" lassen, da die weiteren Arbeiten dann auch etwas Spannung auf das Material erzeugen. Ich habe diese Verklebung dann zunächst über Nacht "reagieren" lassen und habe am Folgetage weitergearbeitet. |
Zum Schluss den Bügelanschluss; jedoch auch hier zunächst nur mittig, damit der Stoff anschließend schön in die unter Spannung stehenden Ecken gezogen werden kann
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Hier erfolgte dann zunächst das Umkleben der Umschläge. Auch hier ist wiederum gute Ablüftzeit zu beachten. Zum Schutz vor den lackierten Rahmenteilen empfiehlt es sich hier durchaus die Bereiche abzukleben, wenngleich der Kleber im "halbtrockenem" Zustand noch durchaus weggerubbelt werden kann, sollte mal etwas daneben gehen.
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Vorbereitung (Abkleben)
| | Die Ecken müssen sodann eingekeilt werden, damit sich der "UM"schlag auch tatsächlich "UM"schlagen lässt
| | Nach beidseitigem Auftrag des Kontaktkleber dann die Umschläge festkleben
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So sieht dann die fertig geklebte Falz aus | | zur besseren Fixierung schadet das Einlegen bzw. Aufstecken des Kantenschutzes nicht | |
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Weiter geht es dann am vorderen Windlauf:
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Auch hier zunächst unter Spannung die Hilfsmarkierung am Scheibenrahmen vornehmen | | Hilfsmarkierung mit Textilstift
| | Beidseitiger Kleberauftrag auf das Kunstleder und Innenfalz UND Außenfalz des Scheibenrahmens
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Nach Ablüften unmittelbar durchgehend (beginnend von der Mitte zu den Ecken) umkleben.
| | Von den Falten in der Ecke zur A-Säule noch nicht weiter irritieren lassen....das gibt sich.... | | Nach Kleben durchaus die Scheibendichtung als zusätzliche Fixierung einsetzen und mit Kreppband "sichern" |
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Es folgt die Verklebung des Bügels; hier auch zunächst nach hinten zum Verdeckanschluss Hilfsmarkierungen setzen.
| | ....dann Kleberauftrag beidseitig....auch im Bereich des Innenleuchtenausschnitts | | Geklebt wird allerdings auch von der Mitte ausgehend nach li. und re. bis hin zu den Verschlussaufnahmen.....noch nicht weiter kleben!
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....dadurch bilden sich nun auch hier zunächst erst mal Falten
| | ....die noch in Ruhe weggearbeitet werden müssen, da insbesondere in diesem Bereich zum Übergang in die C-Säule größere Spannungen herzustellen bzw. zu überbrücken sind.
| | Den Umschlag schließlich einkürzen:
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und beidseitig Kleber auftragen
| | .......umschlagen | | Der Spriegel mittig ist somit geklebt....
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Weiter geht es nun wieder vorne an den Seitenwangen zwischen A-Säule und Bügel....... Bedingt dadurch, dass bereits der Windlauf als auch der Bügel geklebt ist, legt sich das Material nun schon durchgewisse Vorspannung an die Seitenwangen an:
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Weiter dann an der B-Säule zunächst bis Fensterkonsolenhöhe
| | Unter Spannung den Stoff hier nach unten verlaufend kleben
| | .....nun im Gegenzug auf der anderen Seite in einem Zug umlaufend (spannend) in den Falz des Fensterdreiecks einkleben..... |
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Weiter geht es dann an der unteren B-Säule | | Hier auf Umschlagbreite zurechtschneiden
| | ebenso die Umschläge an den Seitenwangen |
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so sieht es dann umgeschalgen aus....
| | ...die Falten ziehen sich noch durch Montage der Griffschalen und der Sonnenblenden
| | schließlich kann schon mal das Türdichtungsgummi drauf...
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Den "Auslauf" der Bespannung unterhalb der Fensterkonsole nach hinten spannen und auf die Rahmen kleben/punkten
| | Das Ergebis des Hauptteils
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Das gleiche folgt dann an der linken Seite (hier noch mal in kurzen Schritten):
Zum Abschluss geht es an die C-Säulen:
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Das Material zunächst an der "geraden" Seite des Säulenabschnitts kleben
| | ....an der Oberseite angefangen
| | die Biegungen oben und unten noch ausgelassen |
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Diese dann ebenfalls um die Falze kleben
| | und
| | mit dem Kantenschutz schon mal fixieren.
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Es folgt wieder eine Hilfsmarkierung an der Innenseite
| | Nachdem die gerade Säule unter Spannung verklebt wurde, die untere "Rundung" innenseitig ankleben - verkleben
| | ....auf Umschlagsmaß schneiden und ebenfalls einkleben (hier sind Kerben in den Umschlag zu schneiden) |
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Innenansicht
| | Nach Fixierung der Rundung dann den unteren "Lappen" unter Spannung auf die Karosserie kleben
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Den Anschluss an den Bügel zurechtkürzen. Hierzu zunächst den Stoff unter Spannung umlegen und die sich ergebene Eckenlinie anzeichnen....schneiden und einkleben
| | fertig
| | wie gesagt, die sichtbaren Falten ziehen sich noch durch Montage der Griffschalen
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